Бонус, штраф, налогообложение, все, что изменилось с 1 января 2022 года.

Каждый новый год приносит свою долю изменений, правил, субсидий, тарифов… и 2022 год не стал исключением!

Штрафы, радары, парковки, налогообложение, все было изменено или почти… вернемся к тому, что изменилось с 1 января 2022 года.

Вернемся ко всем изменениям для автомобильного сектора:

• Ужесточение экологического штрафа: с 1 января 2022 года шкала экологических штрафов еще более ужесточилась, перейдя порог срабатывания на 128 г/км CO2 против 133 г/км в 2021 году. Максимальная сумма налога, достигшая 30 000 евро в 2021 году, была увеличена до 40 000 евро в 2022 году для наиболее загрязняющих окружающую среду автомобилей (>223 г/км CO2). Обратите внимание, что общая стоимость теперь ограничена 50% от цены, включая налог, соответствующего автомобиля для всех категорий.
• Штраф на основе веса: это изменение, которого требовали в течение многих лет, только что вступило в силу. Этот налог, который применяется к автомобилям весом более 1 800 кг, учитывается только «масса в снаряженном состоянии», включая водителя весом 75 кг, в соответствии с европейскими нормами. Затем будет применяться единая ставка в размере 10 евро за каждый лишний килограмм.

Разумеется, некоторые автомобили избавлены от весовой надбавки, например, автомобили с электрическим или водородным двигателем, подзаряжаемые гибриды с запасом хода не менее 50 км в городе, автомобили, доступные для людей с ограниченной подвижностью, и легкие коммерческие автомобили (LCV) весом менее 3,5 тонн, используемые для перевозки грузов.

Отметим, что также предусмотрена льгота для многодетных семей, а также для компаний и юридических лиц, желающих приобрести транспортное средство с количеством мест не менее восьми.

• Экологический бонус: снова в центре внимания в 2022 году, предоставляя финансовую поддержку экомобилистам, до 3 000 евро на покупку теплового автомобиля и до 6 000 евро на покупку гибридного или электрического автомобиля, потребляющего менее 20 г CO2/км. С 1 июля размер субсидий будет уменьшен на €1 000. В то же время, бонус на покупку автомобиля будет уменьшен или даже отменен.
• Бонус за переоборудование: с 1 января 2022 года право на получение субсидий будут иметь только тепловые автомобили, выбрасывающие менее 127 г/км CO2 (вместо 132 г/км в 2021 году). Помощь может вырасти до 5 000 евро на покупку электрического или подключаемого гибридного автомобиля, в зависимости от налогового дохода на единицу техники. В условиях стремительного роста цен на нефть эта премия может стать хорошим способом перейти на электрические или гибридные автомобили.
• Видео вербализация: хорошие новости для видео вербализации, которая должна была вступить в силу в конце 2021 года, но в итоге будет отложена до 2023 года.
• Модернизация и обновление радаров: В 2022 году больше не будет радаров, но будет обновленный и модернизированный комплект. Государство планирует иметь на территории 4 500 активных устройств с заменой существующих радаров на новые городские радары. Количество автономных радаров составит 400 устройств.

Увеличится количество камер контроля скорости, доверенных частным компаниям: 400 скоро появятся на дорогах, принося доход в 714 миллионов евро. Ннесколько лучший показатель, чем в 2021 году.

• Цепи и зимние шины: согласно горному закону, автомобилисты должны быть оснащены ими в зимний период, который длится с 1 ноября по 31 марта, цепями и зимними или всесезонными шинами для своих автомобилей.

Это касается 34 из 48 французских департаментов с горными районами.

• Это касается и платных дорог, поскольку, как и каждый год, тарифы на проезд будут повышены 1 февраля. В среднем повышение составит 2%.
• Круиз-контроль: в целях предотвращения аварий из-за превышения скорости, в ноябре 2021 года дорожная безопасность приняла новое постановление об обязательном оснащении всех новых европейских автомобилей устройством «интеллектуальной адаптации скорости» с 1 июля 2022 года.

Поскольку знаки ограничения скорости редко соблюдаются, Европейский союз предполагает, что технология ISA ограничит количество нарушений скоростного режима, определяя с помощью камеры, расположенной в передней части автомобиля, ограничение скорости на дороге и подавая звуковой или визуальный сигнал в случае его превышения в соответствии с регламентом. В случае превышения разрешенной скорости, устройство AIV самостоятельно проявляет инициативу по снижению ускорения.

Автономное транспортное средство: впервые появится во Франции. И да, в 2022 году автономный автомобиль, который до сих пор был ограничен определенными областями, такими как оборона …, сможет передвигаться по дорогам Франции. Кодекс дорожного движения должен будет адаптироваться к этому новому использованию.

Ваучер мобильности: мы уже упоминали об этом в предыдущей статье, но с января 2022 года ваучер мобильности, немного похожий на талон на питание, позволяет компаниям финансировать расходы, связанные с профессиональными поездками сотрудников.

ZFE: после Гренобля, Нанта, Лилля и Монпелье, центр города Бордо переходит на скорость 30 км/ч, за ним в марте 2022 года последует Лион. Тулуза также быстро введет это ограничение, которое уже действует в некоторых зонах.

Реклама автомобилей: новые правила с 1 марта 2022 года в рекламе автомобилей необходимо будет указывать класс выброса CO2. Кроме того, они должны будут включать новые профилактические сообщения, поощряющие использование более экологически чистых средств передвижения: велосипед, карпулинг

К 2022 году обсуждаются и другие изменения, такие как надбавка за утилизацию двухколесного транспорта, установление надбавки за переоборудование двухколесного транспорта в размере до 6 000 евро для покупки двухколесного транспорта с электрическим или очень низким уровнем загрязнения.

Технический контроль, проверяемый радарами: в настоящее время, когда автомобилист мигает радаром, проверяется также его страховка. Если он не застрахован, его штрафуют по этой дополнительной причине. В скором времени это можно будет сделать и в отношении технического контроля.

Наконец, к 2022 году технический контроль должен быть еще более усилен «супертестом на загрязнение», включающим для начала измерения пяти газов, в том числе оксидов азота.

Не говоря уже о грядущих изменениях в мобильности завтрашнего дня: прекращение маркетинга автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, внедрение водорода…

Обладая 70-летним опытом работы в автомобильной промышленности, SNECI помогает всем участникам автомобильной промышленности, будь то производители или поставщики 1, 2, 3 ранга… в совершенствовании процессов и производства, а также в международном развитии.

Если вы хотите, чтобы Лаура перезвонила вам, чтобы обсудить ваши потребности и наши услуги, отправьте ей электронное письмо по адресу laura@sneci.com, она ответит вам в течение 24 часов.