Тенденции французской автомобильной промышленности
Электризация, автоматизация и связь являются основными тенденциями французской автомобильной промышленности. Все три взаимосвязаны и имеют решающее значение для успеха как автопроизводителей, так и поставщиков автозапчастей. Эти тенденции нарушают привычный автомобильный мир, формируя его довольно размытое будущее.
В течение 2019 года мы стали свидетелями обострения конкуренции между традиционными автомобильными игроками в области электрических и самоуправляемых автомобилей. В то же время появились новые конкуренты с более современной цифровой базой, обеспечивающей новые услуги мобильной связи и завоевывающий новые рынки каждый день.
Начиная с 2020 года, автомобильные компании начинают пересматривать свои стратегии на ближайшие годы.
Вот почему мы решили подготовить краткий обзор основных тенденций французской автомобильной промышленности и стратегий французских автомобильных групп по решению этих новых задач.
Давайте внимательнее рассмотрим каждую тенденцию.
Электризация транспортных средств
Франция, имея более 27 000 точек зарядки, готова к расширению электрической мобильности. С начала года французский рынок электромобилей (ECV) увеличился на 35,9% с 42 244 регистрациями. Франция представляет почти 14% рынка электромобилей (ECV) в ЕС и занимает третье место по количеству электромобилей (ECV), зарегистрированных в первые три квартала 2019 года, после Германии и Великобритании.
Эксперты прогнозируют, что к 2025 году только 26% европейского производства автомобилей будет направлено на обычные автомобили. Энергетическая установка мягкий гибрид (Mild-Hybrid) будет преобладать с долей производства 47%, затем следуют электрический (Electric) (14%) и полный гибрид (Full-Hybrid) (12%).
И PSA, и Renault расширяют свои линейки новыми электрифицированными силовыми агрегатами.
На сегодняшний день Renault является одним из лидеров на европейском рынке электромобилей, где его модель ZOE является вторым по популярности электромобилем с продажами 31 182 автомобилей за первые восемь месяцев 2019 года. Renault также является первым автопроизводителем, который имеет полную линейку электромобилей, такими моделями, как Renault ZOE, Kangoo ZE, Fluence ZE, RSM SM3 ZE и Twizy.
Используя преимущества технологии Mitsubishi, которая используется в сменных гибридных электромобилях, Renault планирует электрифицировать более 50% своей линейки к 2020 году. Полностью электромобили будут охватывать основные сегменты предложения Renault и будут представлять 20% модельного ряда компании.
Аналогичным образом, PSA утверждает, что к 2025 году будет электрифицировано 100% ассортимента автомобилей. Это возможно благодаря технологической и промышленной гибкости PSA, где производство основано на двух модульных, много энергетических и глобальных платформах: CMP (Общая модульная платформа) и EMP2 (Эффективная модульная платформа 2).
Беспилотное вождение
Автомобили с автоматическим управлением медленно, но действенно становятся реальностью, поскольку все крупные производители автомобилей активно инвестируют средства в разработку необходимых технологий.
Фактически, Современные системы содействия управлению автомобилем (Advanced Driver Assistance Systems) (самая важная технология для автономных автомобилей) в настоящее время является одним из самых быстрорастущих сегментов автомобильной электроники.
Французские автопроизводители также внимательно следят за мировой тенденцией автоматизации автомобилей, пытаясь получить значительные конкурентные преимущества в будущем.
Renault-Nissan-Mitsubishi рассчитывают выпустить полностью автономный «автомобиль Robo» к 2022 году, который не потребует вмешательства человека в качестве водителя. А пока они планируют постепенно вводить новые функции в своих автомобилях, такие как распознавание дорожных знаков, помощь в поддержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение.
PSA также запустила программу AVA «Автономное транспортное средство для всех», которая объединяет ряд функций помощи при вождении, уже существующих на их транспортных средствах. Эта программа в конечном итоге приведет к созданию полностью автономного автомобиля. PSA стремится создать автомобиль с самостоятельным вождением, простой, но в тоже время безопасный и удобный.
Французские автомобильные группы не сталкиваются с проблемами, связанными с технологий самостоятельного вождения в одиночку. Различные независимые научно-исследовательские институты, такие как UTAC CERAM, Mov’eo и VEDECOM оказывают им в этом постоянную поддержку и помощь.
UTAC CERAM в 2018 году запустил инновационный центр, посвященный разработке и тестированию омологации подключенных и автоматизированных транспортных средств под названием TEQMO®. Более 12 км испытательных трасс и связанных с ними объектов расположены в центре легендарного автодрома де Линас-Монтлери (Иль-де-Франс).
Кроме того, два крупных французских инновационных кластера работают над этой темой: Mov’eo, кластер конкурентоспособности R & D Автомобиль и Мобильность, а также VEDECOM, Французский институт государственных / частных исследований и обучения, посвященный устойчивой мобильности (экологической, автономной и совместной).
Автомобили с сетевыми возможностями
Возможно, это одна из самых важных тенденций, учитывая, что 100% новых автомобилей планируется подключить к 2025 году.
Поскольку автомобиль перестает быть просто продуктом и становится услугой, ему требуется лучшая связь с внешней средой. Подключенные автомобили — это транспортные средства, способные общаться с внешним миром. Это связь с другими транспортными средствами для предотвращения столкновений или с дорожной инфраструктурой для обнаружения аварий и анализа погодных условий.
Когда мы говорим о подключении, мы не имеем в виду только мульти экранный опыт или подключенную информационно-развлекательную систему. Подключенные автомобили в большей степени разрабатывались в результате массовой урбанизации и создания таких новых способов мобильности, как каршеринг (совместное использование автомобилей) и кархаллинг.
Франция является наиболее успешным рынком для совместного использования автомобилей P2P (Peer-to-Peer) в Европе. P2P составляет почти 90% автомобилей каршеринг с более чем 1 миллионом пользователей в 2018 году.
И PSA, и Renault запустили свои услуги по совместному использованию автомобилей (каршеринг). В Париже развернуто около 1400 «в свободном обращении» электромобилей, в том числе Moov’in Paris (Renault) и Free2Move Paris (PSA).
