Autá bez vodičského preukazu: budúcnosť francúzskeho fenoménu
Pri objavovaní automobilového sveta ste pravdepodobne narazili na tento zriedkavý, mimoriadne západoeurópsky fenomén.
Autá bez vodičského preukazu, miniautá, ľahké štvorkolky, L6e-BP, „yogurt pots”, VSP (Voiture Sans Permis) … Malé a pomalé automobily nedávno upútali pozornosť takých významných výrobcov automobilov, ako sú PSA Groupe a SEAT, a to napriek postupnému kolapsu Renault TWIZY v Európe.
Tentoraz sa však prístup k tomuto živému typu mobility líši. Keďže celý trh prechádza od automobilových konceptov k paradigme riešení mobility, autá bez vodičského preukazu nachádzajú svoje miesto na trhu zdieľania automobilov v mestách.
Čo je to auto bez vodičského preukazu?
Medzi mopedmi a motocyklami na jednej strane a osobnými automobilmi na strane druhej existuje medzera vyplnená ľahkými štvorkolesovými vozidlami. Vo Francúzsku nazývame tieto vozidlá „Voiture Sans Permis“ alebo, inými slovami, vozidlá bez vodičského preukazu.
Ľahké štvorkolky kategórie L6e môžu byť v mnohých európskych krajinách skutočne vedené bez vodičského preukazu od 16 rokov (alebo 14 rokov vo Francúzsku). Ak však chcete jazdiť na mikroaute vo Francúzsku, musíte získať preukaz AM alebo BSR, rovnaký certifikát bezpečnosti cestnej premávky, aký sa vyžaduje pre jazdu na skútroch.
Vozidlá bez vodičského preukazu sú obmedzené na maximálnu rýchlosť 45 km/h, maximálny výkon 6 kW, 2 miesta na sedenie a maximálnu hmotnosť 425 kg v prevádzkových podmienkach. Od roku 2016 okrem toho vozidlá bez vodičského preukazu zodpovedajú výlučne kategórii L6e-BP, identifikovanej podľa jej primárneho použitia, t.j. prepravy cestujúcich.
Trh automobilov bez vodičského preukazu vo Francúzsku
Trh s vozidlami bez vodičského preukazu bol na vrchole pred svetovou hospodárskou krízou v roku 2008. V roku 2007 bolo vo Francúzsku registrovaných viac ako 15 000 nových ľahkých štvorkolesových vozidiel.
Dnes Francúzsko predstavuje viac ako polovicu všetkých predajov automobilov bez vodičského preukazu v Európe, pričom v roku 2018 bolo zaregistrovaných takmer 13 000 vozidiel.
Francúzsko je tiež hlavným výrobcom mikroáut. Každý rok sa v Hexagone vyrába približne 30 000 vozidiel. Takéto veľké francúzske spoločnosti vyrábajúce autá bez vodičského preukazu, ako sú AIXAM a Ligier-Microcar, predstavujú viac ako 85% výroby.
Elektrické vozidlá bez vodičského preukazu
Nasledujúc globálny trend v automobilovom priemysle vyvinuli výrobcovia automobilov v posledných rokoch aj elektrické modely bez vodičského preukazu. Súčasný podiel elektrických vozidiel na trhu takýchto vozidiel je takmer 10%. Je to väčší podiel ako podiel na celkovom francúzskom trhu (2,1%).
Počas prvého roka sa vozidlu Renault Twizy podarilo prilákať viac ako 9 000 vodičov. V roku 2012 sa stal najpredávanejším čisto elektrickým vozidlom v Európe. Pravdepodobne ide o najznámejší elektro-mikromobil a cenovú špičku (stojí menej ako 8 000 Euro). Medzi ďalšie výhody Twizy patrí výrazný futuristický dizajn, kompaktná veľkosť a rýchly čas nabíjania.
AIXAM, najobľúbenejšia značka automobilov bez vodičského preukazu na svete, už vybavila mnoho svojich najpredávanejších modelov elektrickými motormi. To, čím sa však hlavne líši, je cena. Začína od 14 900 EUR, čím stráca auto svoje hodnoty v očiach priemerného spotrebiteľa: štrnásťročného mestského občana alebo staršieho vodiča na vidieku.
Budúcnosť vozidiel bez vodičského preukazu
V marci 2019 predstavila spoločnosť PSA Groupe Citroën Ami One, koncept budúcnosti auta bez vodičského preukazu. Na rozdiel od ostatných minivozidiel je Ami One navrhnutý tak, aby sa používal výlučne pri zdieľaní automobilov v mestách.
Autá bez vodičského preukazu sú skutočne dokonalým riešením pre krátku mestskú mobilitu cestujúcich. Tieto vozidlá nevyžadujú vodičskú licenciu ani náročnú údržbu, sú ľahko použiteľné a kompaktné a potrebujú menšie parkovacie miesta.
Zároveň sú malé autá praktické a prístupné pre všetkých (pokiaľ ide o oprávnenie), a preto je jednoduché používať mikroautá v službách. Navyše, akonáhle sa jedná o službu, je oveľa pravdepodobnejšie, že sa stane populárnou, rovnako ako elektronické skútre.
Preto sme presvedčení, že dlhodobá budúcnosť vozidiel bez vodičského preukazu bude zameraná na vozidlá, ktoré sú elektrické aj zároveň zdieľané.
Jediným problémom sú výrobné náklady. Z dôvodu limitovaných objemov, vysokých investícií do elektrickej hnacej sústavy a konektivity je výroba takýchto elektrických zdieľaných automobilov drahá. Ak to spoločnosť PSA Groupe dokáže zvládnuť, objavenie sa nových konkurentov mimo tradičných kruhov OEM sa zdá byť otázne.
